长安与吉利合作新能源 国内车企“联盟”再现-搜狐财经 加班10天给10万 李刚涉嫌严重违纪

长安与吉利合作新能源 国内车企“联盟”再现-搜狐财经   每日经济新闻记者 刘旭  2月19日,长安汽车(000625,SZ)与科力远(600478,SH)共同发布公告称,重庆长安汽车拟与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合动力技术(CHS)有限公司签订《增资扩股框架协议》。  资料显示,CHS成立于2014年底,由 相关公司股票走势 科力远股份和吉利控股共同出资设立,目标在于整合厂商在电池、混合动力技术上的优势。CHS平台具备强大扩展性,可以为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。  根据《增资扩股框架协议》,长安汽车以技术和现金共2亿元,科力远以现金2亿元,云内动力以现金6000万元同时对CHS进行增资,吉利集团保留本次增资的权利,但增资额不高于2亿元。  由此,长安汽车成为CHS新股东,长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。  《每日经济新闻》记者了解到,在新合资公司的框架内,2016年其新混动车将上市。而在去年,长安汽车发布新能源规划称,以2015年为起点至2025年,规划的市场投放新能源车型达34款。其中纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。其中,7款插电式混合动力车型有望使用来自CHS的技术,与吉利集团混合动力车型共享动力总成等关键技术。  “新能源为企业资源共享提供了新的机会。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示,此次长安与吉利在混合动力关键零部件领域合作,借科力远作为国际级供应商的技术能力,如能深入和持续,将极有可能为中国汽车产业格局带来更多新启发。  这类企业“联盟”形式在中国汽车企业中并不少见,但成功案例并不多,2012年广汽集团与奇瑞汽车共同签署战略联盟协议是一个代表,双方共享动力总成、微车平台等,但据了解,这一产业联盟的推进仍需时间。  “传统的车行业涉及供应链布局等一系列问题,"联盟"形式较难推进。”上述汽车行业分析人士告诉记者,加之自主品牌市场空间被压缩,联盟已经不是“弱弱联合”,更需要在新技术领域进行合力突围。相关的主题文章: