从破土动工到建成投运 刘涛现身市场买菜 医生输着液看急诊

郑州东站东大门紧闭4年 旅客抱怨绕远路 郑州东站东大门用蓝色围挡封闭着,广场是一片草坪。   记者 刘江浩 文图   核心提示|2012年9月28日,郑州东站正式开门迎客。四年过去了,该站客流不断攀升,但是,近日不少旅客吐槽,开站四年,东大门、东广场仍旧没有启用,乘客需要绕行远路。记者实地探访了解,目前,郑州东站东广场正建地下交通枢纽工程。根据规划,未来,东广场片区,将建金融、物流等高端项目,成为老郑东新区连接白沙、绿博组团的“咽喉”要冲。   [吐槽]郑州东站东大门紧闭四年乘客乘车绕远路   郑州东站建筑高大上,尤其是西广场周边,视野开阔,远处高楼林立,现代感颇强。但是,东广场却大门紧闭,禁止通行,为此,不少旅客纷纷质疑,开站已经四年,为何仍不开通东大门?   市民刘先生:   老家中牟,在郑州工作,每周要在两地之间往返。由于汽车站位于高铁站的东侧,所以,在到达郑州东站后,因为东门、东广场没有启用,需要绕行一段小路,才能到达汽车站。   在9月10日前,从老家过来乘坐高铁,在汽车站下车后,需要跑到西广场售票处购票,从东到西,穿越郑州东站,绕行足足十几分钟,非常不方便。常年两地跑,有时拖着大包小包,绕那么远,感觉很累。   这么多年,郑州东站东广场还没有开放,每次从郑州东站乘坐高铁,看到东广场一片荒芜,心里就觉得不好受。一块那么好的地方,还是一个对外的窗口,竟然闲置那么多年,无法理解……市民贾先生:   [探访]东广场正建地下交通枢纽   根据记者了解,由于东广场没有启用,下地铁和公交的乘客,要想乘坐大巴,必须从西广场附近绕行到东广场,如果未来,地铁和公交在东广场实现运营,将会大大节省乘坐大巴旅客的时间,真正实现零换乘。   目前,郑州东站共有两个方向的匝道可以使用,据郑州东站相关人士说,107辅道施工,东南方向匝道没有开,今年年初封闭。北边匝道可以使用,西进东出,南侧匝道是东进西出。但是,从郑州东站东边过来的车,都受东广场未启用的影响。启用后,至少可以少走几里地。   郑州东站东广场迟迟不开放,到底为何?记者近日来到郑州东站东广场。东大门用蓝色围挡封闭着,广场是一片草坪。   在草坪的东部,塔吊林立,一处大坑内,与三四年前记者来到此地采访时所见相似,仍未填平。紧闭的施工工地大门门口,记者发现该项目的一个介绍。   根据张贴的公告,该项目是郑州综合交通枢纽地下交通工程(东广场),建筑单位是中铁二十一局集团。简介显示,项目总建筑面积113367.8㎡,为地下三层结构,地面将是花园景观地,下一层用途为商业,地下二层及三层用途为停车场,项目兼人防功能。该项目计划工期2015年1月至2017年3月,共计26个月。但是,也有公开报道称,工程2018年上半年完工。   东大门能否打开?郑州东站相关人士回应称,开或不开,根据广场建设情况定,广场不建设好,开门也没用,并存在安全隐患。   郑州东站上述人士透露,为了让东向过来的旅客更方便乘坐高铁,今年9月10日,郑徐高铁开通后,郑州东站启用位于东门东北角的售票处。该人士说,乘坐郑徐高铁的旅客,下长途汽车的旅客,可以走东北角,第三售票处,电梯也正常开行,可直达三层候车大厅。   [释疑]市政配套工程为何拖了4年   自2012年以来,郑州东站已运行四年整,客流节节攀升,枢纽大站的地位不断巩固、提升。但是,市政配套一直未跟上。   在铁路项目中,站房和线路建设一般速度较快,严格按照招标工期完成。但是,站房建成后,车站周边地区,需要一系列的配套,这方面属于市政配套工程,由当地政府进行建设。   以此次郑州东站东广场为例,记者在2013年左右,来到东广场,当时与现在情形所差无几,有深挖的大坑,还有如小山丘的土堆。郑州机场二期工程,从破土动工到建成投运,只用2年时间,郑州东站站房大量的工程,也就用了三年的时间。   为何市政配套工程,能拖到4年之久?有业内人士认为,市政配套工程,是民生工程,是城市发展的重点工程,早建好,百姓早受惠,车站周边开发、发展加速度。   据铁路部门相关人士指出,广场的建设,属于地方政府管。该人士打比方说,车站与地方政府的界限划分,以滴水檐为界,大致车站四五米以内,属于车站管理,以外属于地方政府。“站房、线路建好后,经过一系列调试,车站就可以接客。”该人士说,而市政配套即使不完善,也不影响乘客进站乘车。   [未来]将成连接老东区和白沙、绿博组团的“咽喉”   隐忍多年的东广场,终于有机会实现与西广场平起平坐了,甚至是超越现在的西广场。   作为一个大枢纽,郑州东站东广场地下交通枢纽项目建成后,将成为郑州高铁站、地铁一号线、公交枢纽站、长途客车站及107国道辅道的连接枢纽,是郑州市政交通工程的中枢。   这种交通枢纽是目前的西广场所不具备的,正是有了这样的硬实力,以后,围绕东广场进行的各种资源,各种配套都会更进一步释放出来。   所以,从枢纽的意义上看,郑州东站东广场将会是连接老郑东新区,与白沙、绿博组团的一个“咽喉”。业内人士认为,它未来将辐射整个大郑东地区,其地位与繁华,不亚于现在的郑州火车站东广场。   其实,围绕东广场的布局,早已悄悄开始。去年,中央企业河南行活动,举行重点项目签约仪式,中国铁路通信信号集团(郑州)电气化局集团有限公司将投资4亿元,在郑州高铁站东广场建设该集团总部基地及研发中心。   今年10月,一则消息再次引爆地产界。10月12日,郑东新区管委会与宝能集团举行战略合作协议签约仪式,据悉宝能集团投资超1000亿元在郑东新区高铁站东广场开发建设区域总部以及金融、医疗、物流、大数据、科技园等板块的多个高端项目。   业内人士分析指出,如果宝能入驻东广场,意味着老东区—白沙—绿博组团正式连成一片,大东区将正式启动开挂模式,围绕东广场的综合交通枢纽,大东区区域发展有此支点,将再次驶上快车道。相关的主题文章: